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登封煙囪滑模公司_全國統(tǒng)一施工熱線《159-0510-0158》特種作業(yè)，國內(nèi)首創(chuàng)、江蘇悅能高空、面向全球，不分地區(qū)，全國施工！
一． 滑模施工與翻模施工的區(qū)別：在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木工及塔吊司機(jī)各工種施工不是流水進(jìn)行的，因翻模施工，各工種之間，可以有施工間歇時間，一般情況下，各工種之間的施工不存在相互銜接。而滑模施工則不一樣，各工種之間在一個工作面上同時施工，各工種之間相互交叉、平行作業(yè)，偶爾存在相互干擾，但是其施工是24小時連續(xù)作業(yè)，沒有施工間歇時間。因此這就要求我們，在施工的組織上，特別是各工種的相互配合上要比較密切，否則一個工種出現(xiàn)停歇或滯后，會造成全部工程停工或拖延，有時因?yàn)橐粋�人的原因，可能會影響到幾十甚至于上百人（如塔吊司機(jī)），所以要求我們每一個工種的人員，在滑模施工中，必須有一個全局觀念。而不能按照普通翻模施工來要求自己。
二． 放線和鋼筋位置調(diào)整
1． 放線
基礎(chǔ)施工完畢，是倉壁的放線工作，該工作必須由總包單位負(fù)責(zé)，總包單位放線后，需要經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位對放線位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)復(fù)核放線位置準(zhǔn)確無誤后，滑模才可以進(jìn)行組裝。
2． 鋼筋位置調(diào)整
放線工作結(jié)束后，開始組裝滑模前，需對鋼筋的位置進(jìn)行檢查，查看鋼筋位置是否（跑位）在放線位置以內(nèi)，并滿足鋼筋保護(hù)層要求。如果鋼筋位置超出放線位置或不能滿足鋼筋保護(hù)層要求，總包單位應(yīng)對鋼筋進(jìn)行處理，直到鋼筋位置經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收合格，滿足設(shè)計(jì)和施工要求后，滑模才可以開始組裝。
三．鋼筋工
1． 鋼筋的長度要求
根據(jù)滑模工程的特點(diǎn)和滑模規(guī)范及有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m，這是因?yàn)榛Ｊ┕さ奶攸c(diǎn)所決定的。如果水平鋼筋過長，由于在門架下面空間小，加上倉壁為圓形，在穿鋼筋時會加大施工難度，從而影響施工速度。如果豎向鋼筋過長，鋼筋綁扎上去后，一是會造成鋼筋傾斜，二是在吊車吊運(yùn)混凝土或鋼筋過程中，容易碰撞已經(jīng)綁好的庫壁鋼筋，造成鋼筋傾斜。因此鋼筋的下料長度，一定要按照規(guī)范要求，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m。
2． 鋼筋的吊運(yùn)和堆放要求
在混凝土沒有澆筑前，由于滑模平臺處于簡支狀態(tài)，結(jié)構(gòu)剛度較弱，因此，開滑之前，滑模平臺上嚴(yán)禁堆放鋼筋。開滑以后才能進(jìn)行鋼筋吊運(yùn)，鋼筋的吊運(yùn)時間，一般是在工人吃飯時間，這樣可以大限度的保證混凝土的吊運(yùn)時間，塔吊司機(jī)一般情況下，不能下來吃飯，飯要送到塔吊上，以節(jié)省時間。
鋼筋的吊運(yùn)每次不能超過0.5噸，而且在滑模平臺上要對稱均勻堆放，避免由于鋼筋堆放的不均勻，造成平臺上荷載不均勻，導(dǎo)致滑模平臺滑升速度不一致，滑升傾斜。
3． 鋼筋的綁扎
在滑模組裝前，水平鋼筋不能綁扎，滑模平臺組裝完畢，內(nèi)模板裝完后再綁扎水平鋼筋，然后由監(jiān)理單位和建設(shè)單位驗(yàn)收鋼筋，合格后組裝滑模外模板。
在滑升階段，混凝土澆筑完畢后，滑模每次滑升大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距離可以綁扎水平鋼筋，鋼筋工此時應(yīng)及時綁扎水平鋼筋，而不能等到混凝土澆筑完畢，再開始綁鋼筋，避免因綁扎速度跟不上，影響滑升速度。
4. 鋼筋的搭接要求
鋼筋的搭接，應(yīng)按照規(guī)范要求，在同一截面內(nèi)接頭數(shù)量，綁扎時不得大于25%。焊接時不得大于50%。
5. 滑升時的鋼筋檢查
當(dāng)模板在滑升過程中，鋼筋工應(yīng)檢查鋼筋是否掛模板。如果掛模板應(yīng)當(dāng)及時處理。
四.混凝土工
1．混凝土的塌落度要求和滑升速度
混凝土的塌落度根據(jù)滑模規(guī)范要求，應(yīng)控制在50-80mm，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們一般要求，冬季控制在50-80mm，夏季控制在80-100mm，泵送混凝土應(yīng)控制在120-140mm，同時還要考慮到，混凝土的運(yùn)輸距離，和入模時間�；炷恋某跄龝r間要求控制在兩小時左右，終凝時間控制在6小時左右。
滑升速度按照規(guī)范規(guī)定，每天要大于2.5m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們一般控制在每小時大于100mm，每天大于3m，這樣滑出來的質(zhì)量比較好。
2． 混凝土的澆筑順序和時間要求
開始澆筑混凝土前，應(yīng)將模板內(nèi)混凝土表面的雜物清理干凈，并將混凝土表面用水沖洗干凈，然后封堵模板下口因找平所留縫隙。
混凝土開始澆筑前，需要用水再次澆濕原混凝土表面，先鋪設(shè)水泥沙漿結(jié)合層。
混凝土的澆筑，必須分層均勻按照順逆時針，交替交圈澆筑，每層要求在同一水平面上。
開始澆筑時連續(xù)澆筑2-3個分層，高600-700mm，為便于控制澆筑厚度，一般要求做一個尺桿，有專人負(fù)責(zé)檢查澆筑高度，確保開始時澆注面在同一個水平面上。
滑升正常后，每次模板提升200-300mm，混凝土可以進(jìn)行正常澆筑。一般情況下，必須在2小時內(nèi)澆筑一圈。保證混凝土在初凝之前，上下層的連續(xù)粘接，以保障混凝土的整體強(qiáng)度。
120米煙囪滑模工程質(zhì)量處理方案的確定：
江蘇悅能公司滑模煙囪工程質(zhì)量處理方案是指技術(shù)處理方案，其目的是消除質(zhì)量隱患，以達(dá)到建筑物的安全可靠和正常使用各項(xiàng)功能及壽命要求，并保證施工的正常進(jìn)行。其一般處理原則是：正確確定事故性質(zhì)，是表面性還是實(shí)質(zhì)性、是結(jié)構(gòu)性還是一般性、是迫切性還是可緩性；正確確定處理范圍，除直接發(fā)生部位，還應(yīng)檢查處理事故相鄰影響作用范圍的結(jié)構(gòu)部位或構(gòu)件。其處理基本要求是：滿足設(shè)計(jì)要求和用戶的期望；保證結(jié)構(gòu)安全可靠，不留任何質(zhì)量隱患；符合經(jīng)濟(jì)合理的原則。
1.1質(zhì)量事故處理方案類型
（1）修補(bǔ)處理。這是常用的一類處理方案。通常當(dāng)工程的某個檢驗(yàn)批、分項(xiàng)或分部的質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求存在一定缺陷，但通過修補(bǔ)或更換器具、設(shè)備后還可達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，又不影響使用功能和外觀要求，在此情況下，可以進(jìn)行修補(bǔ)處理。屬于修補(bǔ)處理這類具體方案很多，諸如封閉保護(hù)、復(fù)位糾偏、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、表面處理等，某些事故造成的結(jié)構(gòu)混凝土表面裂縫，可根據(jù)其受力情況，僅作表面封閉保護(hù)。某些混凝土結(jié)構(gòu)表面的蜂窩、麻面，經(jīng)調(diào)查分析，可進(jìn)行剔鑿、抹灰等表面處理，一般不會影響其使用和外觀。對較嚴(yán)重的問題，可能影響結(jié)構(gòu)的安全性和使用功能，必須按一定的技術(shù)方案進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理，這樣往往會造成一些永久性缺陷，如改變結(jié)構(gòu)外形尺寸，影響一些次要的使用功能等。
（2）返工處理。當(dāng)滑模煙囪工程質(zhì)量未達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，存在著嚴(yán)重質(zhì)量問題，對結(jié)構(gòu)的使用和安全構(gòu)成重大影響，且又無法通過修補(bǔ)處理的情況下，可對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部甚至整個工程返工處理。例如，某防洪堤壩填筑壓實(shí)后，其實(shí)壓土的干密度未達(dá)到規(guī)定值，進(jìn)行返工處理。又如某公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力按規(guī)定張力系數(shù)為1.3，實(shí)際僅為0.8，屬于嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，也無法修補(bǔ)，只有返工處理。對某些存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，且無法采用加固補(bǔ)強(qiáng)修補(bǔ)處理或修補(bǔ)處理費(fèi)用比原工程造價還高的工程，應(yīng)進(jìn)行整體拆除，全面返工。
（3）不做處理。某些滑模煙囪工程質(zhì)量問題雖然不符合規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成質(zhì)量事故，但視其嚴(yán)重情況，經(jīng)過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設(shè)計(jì)等有關(guān)單位認(rèn)可，對工程或結(jié)構(gòu)使用及安全影響不大，也可不做專門處理。通常不用專門處理的情況有以下幾種： ①不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用。例如，有的工業(yè)建筑物出現(xiàn)放線定位偏差，且嚴(yán)重超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若要糾正會造成重大經(jīng)濟(jì)損失，若經(jīng)過分析、論證其偏差不影響產(chǎn)生工藝和正常使用，在外觀上也無明顯影響，可不做處理。又如，某些隱蔽部位結(jié)構(gòu)混凝土表面裂縫，經(jīng)檢查分析，屬于表面養(yǎng)護(hù)不夠的干縮微裂，不影響使用及外觀，也可不做處理。
②質(zhì)量問題，經(jīng)過后續(xù)工序可以彌補(bǔ)。例如，混凝土表面輕微麻面，可通過后續(xù)的抹灰、噴涂或刷白等工序彌補(bǔ)，可不做專門處理。
③法定檢測單位鑒定合格。例如，某檢驗(yàn)批混凝土試塊強(qiáng)度值不滿足規(guī)范要求，強(qiáng)度不足，在法定檢測單位，對混凝土實(shí)體采用非破損檢驗(yàn)等方法測定其實(shí)際強(qiáng)度已達(dá)規(guī)范允許和設(shè)計(jì)要求值時，可不做處理。對經(jīng)檢測未達(dá)要求值，但相差不多，經(jīng)分析論證，只要使用前經(jīng)再次檢測達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，也可不做處理，但應(yīng)嚴(yán)格控制施工荷載。
④出現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)檢測鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算，仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。
1.2選擇適用工程質(zhì)量事故處理方案的輔助方法
（1）實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。即對某些有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的項(xiàng)目，可采取合同規(guī)定的常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)一步進(jìn)行驗(yàn)證，以便確定缺陷的嚴(yán)重程度。例如，混凝土構(gòu)件的試件強(qiáng)度低于要求的標(biāo)準(zhǔn)不太大（例如10%以下）時，可進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，以證明其是否滿足使用要求。又如，公路工程的瀝青面層厚度誤差超過了規(guī)范允許的范圍，可采用彎沉實(shí)驗(yàn)，檢查路面的整體強(qiáng)度等。
（2）專家論證。對于某些工程質(zhì)量問題，可能涉及的技術(shù)領(lǐng)域比較廣泛，或問題很復(fù)雜，有時僅根據(jù)合同規(guī)定難以決策，這時可提請專家論證。采用這種方法時，應(yīng)事先做好充分準(zhǔn)備，近早為專家提供盡可能詳盡的情況和資料，以便使專家能夠進(jìn)行較充分的、全面和細(xì)致地分析、研究，提出切實(shí)的意見與建議。
（3）定期觀測。有些工程，在發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量缺陷時其狀態(tài)可能尚未達(dá)到穩(wěn)定仍會繼續(xù)發(fā)展，在這種情況下一般不宜過早做出決定，可以對其進(jìn)行一段時間的觀測，然后再根據(jù)情況做出決定。屬于這類的質(zhì)量問題如橋墩或其他工程的基礎(chǔ)在施工期間發(fā)生沉降超過預(yù)計(jì)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；混凝土表面發(fā)生裂縫，并處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)等。有些有缺陷的工程，短期內(nèi)其影響可能不十分明顯，需要較長時間的觀測才能得出結(jié)論。
（4）方案比較。這是比較常用的一種方法。同類型和同一性質(zhì)的事故可先設(shè)計(jì)多種處理方案，然后結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源情況、施工條件等逐項(xiàng)給出權(quán)重，做出對比，從而選擇具有較高處理效果又便于施工的處理方案。例如，結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可采用改變結(jié)構(gòu)構(gòu)造來減少結(jié)構(gòu)內(nèi)力、結(jié)構(gòu)卸荷或結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等不同處理方案，可將其每一方案按經(jīng)濟(jì)、工期、效果等指標(biāo)列項(xiàng)并分配相應(yīng)權(quán)重值，進(jìn)行對比，輔助決策。
更新時間：2024/12/22 21:45:44
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